重生于火红年代 第482节

第566章 完美的汽车战略

来自于后世的孙祖杰，对于体育运动的态度一向是玩玩的态度，下围棋的时候是这样，搞足球也同样如此。

他之所以掺合足球改革，也是这帮子人实在是烂泥扶不上墙，他觉得丢人，本着能帮一把就帮一把的态度，内心深处也没当回事。

所以对于现在上上下下都抱着很大希望的奥运会，他也同样如此。去年的奥运会，独联体还是第一呢，但是又有什么用。

后世华国强大的时候，奥运会的新闻还不如一位明星的娱乐八卦来的有意思，所以也就那么回事，要是当真了，那就是自己跟自己过不去。

可是九十年代的华国却不是那么回事，此时国家对于体育上的成就有一种非常疯狂的追求，因此八八年兵败汉城时，整个国家都不舒服斯基。

对于这一次申办奥运会，华国举国上下都抱有巨大的期望，杨希当然也不例外。今天听孙祖杰这么说，杨希当然非常沮丧，所以孙祖杰就被迁怒了。

孙祖杰想了想，安慰道，“咱们国家现在要做得事情很多，搞亚运会的时候都要老百姓捐款，这要再搞奥运会那该花多少钱？等过几年国家有钱了，再重新申办就不错，我看2008年就不错。“

“去去，结果还没出来呢，就开始乌鸦嘴！”

杨希啐了几句，然后就回房间里休息了。孙祖杰笑着摇摇头，回到了书房，继续工作，他开始阅读资讯部编写的每周工作简报。

随着华国大规模开放，跨国企业也正在加快进入华国，华投的主营业务就是家用电器和汽车，都面临着跨国企业的激烈竞争。

熬过了三年整顿时期，随着市场的再次繁荣，华国众多的电器企业又一次活过来了，当然此时比起八十年代，已经少了一大半，但还是有很多。

此时市场各类产品中最高端的是倭国的电器企业，华国相关企业处于中低端。这其中欧派系的情况要好不少，算是中高端，比一般国内企业日子好过多了。

因为欧派起家于倭国，学到了倭国管理的精髓，在细节上学到了不少东西；孙祖杰又一直比较重视品牌和售后服务的建设，再加上VCD这类产品的加成，慢慢的，在国人眼中，欧派系列电器就成了本土品牌的代表和骄傲。

欧派的产品质量好，与进口产品价格相比相对便宜，服务周到，非常重视保修，所以在国内市场欧派的竞争力与倭国产品相比还是相当不错的。

欧派电器的成功，自然也让无数有理想、有远大志向的企业向他们学习，其中以彩电的长虹TCL，冰箱洗衣机的海尔美菱为代表。

看着这些后世耳熟能详的品牌崛起，孙祖杰的内心非常安慰，华国还是有一批不错的企业和有远见的企业家。

随着孙祖杰跻身高层，他当然希望这样好的企业越来越多，这样华国经济的质量才会越来越高。

对于目前倭国电器产品处于最高端，价格高高在上的情况，据孙祖杰所知，董超决定再次发起一次价格大战，将高高在上的倭国品牌彻底击败，这样欧派电器将彻底佔据华国的中高端市场。

而为了达到这一目标，董超现在正在协调，整个华投的电子电器板块都在準备，一方面进行内部管理挖潜，另一方面根据市场的特点，调整降价组合，要既能赚到钱，又能增大销售。

甚至于董超别有心裁的找到了欧派研究院，让他们根据他提供的数据进行计算机模拟，从而确定哪一种降价组合更有优势。

这就是典型的科学销售，比拍脑袋决策强得多，孙祖杰对此乐观其成，指示资讯部成立一个专门机构尝试这样的模拟，电器可以，其他产品是不是也同样可以，到时候甚至可以为国内的企业提供这样的服务，也是一门不错的生意。

与电器市场变化多端，惨烈的价格大战一触即发相似，华国汽车汽车市场这两年同样风云突变，国际汽车巨头先后登陆，而与此同时新生力量也开始崛起，原因就是当初制定的发展规划起了作用。

华国汽车产品发展规划确定的一强三大三小原则，到了93年，六个有资格合资的企业全部已经完成了合资。

长汽最后选择了丰田，而没有选择美系造车企业，这也是情理之中的选择，两家的关係很好，80年代丰田瞧不起长汽，但是现在也只能捏着鼻子跟他们合资了，要不然连华国的大门都进不来；

也许等一段时间，华国会放开新的名额，但是早一步、晚一步能一样吗，看看现在的大众，就知道早来华国的好处了。

这样一来，最后一个名额中汽则只能留给美帝，美帝当然不喜欢藏在大山深处的中汽，可是没有办法呀，名额有限，爱来不来，最后通用咬牙答应了华国的条件，抢先完成了合资。

所以此时中汽的日子还是比较好过的，与华投苏俄共同投资搞了三年的重车厂主体工程已经完工，而进口零部件组建的几款重车已经销售了一年多，老毛子的重车厚实耐操，价格便宜，所以囊中羞涩的华国企业非常欢迎。

这样一来，中汽就拥有了完整的商用车和特种车生产线，轻型和重型汽车都有涉及，要是能儘快搞定轿车的合资，那就更好了。

但是中汽也有一个超级大麻烦，现在这重车厂的外资方到底是哪一家？当初协议签署的是苏俄，苏俄完蛋后，在国家上代替苏俄地位的是大毛，问题是重车厂用的设备专家都是从白毛那边过来的。

苏俄分家之后，大毛和白毛为了这个重车厂就开始吵架了，两家都认为自己应该继承这家重车厂的股份。

大毛和白毛都看到了华国市场的巨大潜力，两家谁都不让，吵吵了大半年，也没一个结果，不过几方的态度都很坚定，这个重车厂一定要办下去，所以两家吵归吵，但是合资厂的合作一直没有落下。

而就在这段时间，华国人静悄悄的从苏俄专家那里学到了不少技术，你们吵吧，吵得越久越好，你们的精力放在这方面，我们就可以做别的事情了。

只不过六大合资厂定下来之后，也有不少的麻烦，首先第一个说No的就是拥有悠久历史，曾经在汽车发展史上写下浓墨重彩一笔的福特汽车，此时竟然来不了华国，这是骄傲的福特无论如何也不能接受的。

所以两国最惠国贸易谈判的时候，老美就加入了华国汽车工业开放的问题，这只允许六家合资厂三大三小的战略瞎扯淡，凭什么呀，我们的福特也要进来。

另外华国人还要加上强制技术转让的条款也不能接受，我们要自由自在的进来。只不过这几年华国人当然也不傻，这几年合资谈判也得到了不少技术，虽然关键技术拿不到，但大大小小的造车厂总体技术水平也提高了不少。

而作为技术谈判方的汽车总公司既得了实惠，又有面子，技术换市场战略，在此时可以说执行的相当完美，华国当然不愿意改变既有的政策。

所以华国人对此坚决不让步，这样吵吵了一段时间，华国人就提出他们对高卢人很不满意，要不我们赶走高卢人，然后让你们合资。

不过你们的技术转让还是要给得，总不能为你们破例吧。还有一点你们那个兼并了AMC的克莱斯勒也得努努力，把更多的零配件转移到华国生产。

见有缝可钻，美帝最后无奈也让了一步，没办法先进来再说，要不然这么拖下去市场机会就丢了。

所以就在1993年初，华国对合资企业提出了国产化指标，目标直接指向北汽和广汽，克莱斯勒早有準备立刻开始响应，而标緻的反应就明显迟钝了。

第567章 华国汽车的变局

高卢人小算盘打得精明，搞了两个落后车型过来，到了93年已经卖不动了，甚至需要市长亲自做宣传。

最让人无语的是，他们完成控制了合资公司，华方毫无话语权，不管合资公司经营如何，高卢人持续不断的以高价进口整车配件，然后在国内组建销售。

明明产量只有两万辆不到，他们非要坚持购买三万套配件，这样就造成了极大的浪费和库存。

在整个合资过程中，华国人啥都没有学到，所以不仅仅中枢非常恼火，就算广南地方也气得半死。

广汽标誌不要说跟华夏汽车相比，就是跟大众汽车相比也不行呀，后者国产化率此时已经超过了86%，而广汽标誌的国产化率不过50%，而其中还有无数水分，严格算起来40%都没有。

市场换技术，不仅仅技术一点没有学到，市场也快不行了，最关键的是，高卢人吃得肥肥的，合资公司竟然在亏钱。

再联繫到国际上高卢人不上道，加上孙祖杰出主意捣乱，中枢就起了心思了。而广汽则是早就想踢走标誌，转而学习上汽大众模式跟福特合资，最起码这样做，能有一半的话语权，现在这种合资实在太憋屈了。

所以中枢决策定下来之后，海关立刻对申报的标誌CKD配件徵收高额的整车进口关税，而此时为了保护华国本土汽车工业，整车进口关税在200%以上。