重生于火红年代 第334节

孙祖杰笑着解释道，“经济学把这种做法叫做逆势扩张，最适合华投这样有雄厚资本的企业。我们国家现在的困难只是暂时的，过一段时间就会好转，所以现在扩张成本最低，而且条件更好谈。”

事实上华投这一招跟地主荒年买地，资本家经济危机扩张是一个道理，他这么一解释，两位老总立刻听明白了，不由得暗地里松了一口气。

孙祖杰敢这么做，至少表明他对未来经济形势比较看好，这让两位领导长出了一口气。

孙祖杰接着汇报起华夏汽车。历时七年，投资十几亿元，华夏汽车终于完成了国产化，所以孙祖杰再次上任之后，宝马系列同时开始降价。

一方面降价以后，宝马的销售就会好不少，三十万辆轿车的产能开足了，虽然单价低了一些，但是整体利润同样会增加，本来汽车产业就不应该有这么高的利润。

另一方面，这同样是一次洗牌，看起来与宝马一代一样的轿车，可是却完全不一样，有的车企粗制滥的程度，让孙祖杰忍无可忍，那老子就降价增加产能直接把你们淘汰，省得被你们拖累了。

此时，华夏汽车可以放心大胆的扩张规模生产，而不需要向大众那样被限制规模，毕竟已经完全国产化了，总不能留着市场空白不赚钱吧。

降价也同样可以降低走私汽车的暴利，所以从国家利益来说，当然是好事，但是这对于花了大钱，买来汽车组装线的大小厂家来说就是灾难。

此时需求最大的还是政府机关和企事业单位，民间需求不大，所以在这个特殊时期，一边需求降低，一边华汽却翻倍提供轿车，两重挤压下，一些粗制滥造的轿车竟然就卖不动了。

当然华汽之所以过得滋润，还跟他们的修理店遍布全国有关系，孙祖杰准备在接下来的几年，将这些修理店变成4S店，到那个时候华汽就好办了。

孙祖杰简单汇报了华汽的情况，重点说了说正在研发中的宝马三代汽车和两个红旗。

宝马三代的设计由国外设计专家领导，华国的设计师跟着学习，目前进展还算顺利，尽管重新设计一个平台相当的困难，不过再难也要过这一关。

按照计划明年样车就会出来，然后需要经过一系列检验试验，预计就算一切顺利，正式投入生产也要等到九二年。

这一次欧派汽车电子也参与进来，先从简单的轿车电子化开始，比如电控车窗等等，提高点档次，也可以卖贵点，最关键是可以积累经验。

至于最艰难的部分，自动档，防抱死系统，电喷系统等等都在实验室中艰难的探索，慢慢熬吧，不断砸钱就是。

还有那个混动系统，原理说起来还算简单，可是真正研究起来，研发人员才发现太难了，要补得课太多了，不过再难也得上呀。

至于两个红旗，基本上是劳斯莱斯帮忙改造，除了一个壳子有一点老红旗风格之外，其余的基本是从英国进口的。

这两款车进展还算顺利，正在进行调试，估计到了九一年就可以出来了，这种车造出来肯定贵得要死，不过质量和享受绝对不一样。

最重要的是，在这个过程中，很多昂贵的新设计新技术虽然是整体采购，但是安装调试的过程，华汽能学到很多，未来同样可以应用到宝马系列上。

闵总在长汽工作过，当然明白这一块的难度，“小孙，这一块国内也就你们敢做了。我国之所以把汽车关税订的这么高，又限制大众这些跨国车企的产量，就是给华汽这样争气的车企留下发展的时间，好好做，不要让我们失望。”

孙祖杰点点头，“两位老总，请放心，我一定努力，搞好华汽。”

这两个单位还算日子比较好过，接下来要汇报的华夏飞机和华夏动力就有些意思了。

第401章 汇报下

西方国家突然而至的制裁重创了华夏飞机，本来说好的军用飞机领域的合作嘎然而止，教八和巨嘴鸟的西方子系统暂时没了下落，什么时候能够重新拾起来谁也不知道。

不过幸运的是两款飞机已经开始了试飞，估计一两年后就能定型生产，等到那个时候美帝估计也会松口出口的问题，毕竟赚钱谁都乐意。

而国内反正也用不上西方子系统，也用不着那么强大的火力，所以试飞后先搞一款简约版用来给海关和边境巡逻非常合适。

这款飞机出来后，南沙海战之后突然觉得南海要多看看的海军同志也对这架慢悠悠成本低航程远的巡逻机有了兴趣，订单不大虽然只有几架飞机，但也是一个不错的开始。

让人愤怒的是民用领域的支线飞机设计合作，竟然也被美帝暂停了，这种情况下，华飞的支线飞机计划立刻就停顿下来。

麦道手把手的教导没有了倒是其次，预计装在支线飞机上的众多子系统还能不能从美帝获得，谁都不知道，这还怎么继续下去？

面对这么巨大的损失，孙祖杰倒不太在乎，他的目标就是学会支线飞机设计，这一块有两年时间华投学到的东西真是太多了。

引进的设计规范和一大堆设计软件只要吃透了华飞就算出师了，这一点孙祖杰相信华国人的聪慧；

除此之外，在麦道的技术指导下C808的设计也挺顺利，具体方案已经通过专家组的审核，所以孙祖杰要求设计研究院不要管那些子系统问题，继续干下去，必须在两年内完成飞机的详细设计工作。

两年之后，华国大局一定，这些子系统还是买得到的，除非美帝飞机不想来华国，到时候就可以进行样机生试飞，可以说一点都不耽误。

至于军工这一块的合作只要是出口，就算到时候美帝不行，欧洲不一定不可以，没想象的那么严重。

但是孙祖杰并没有说这些，他说了一通困难之后，就是不断得庆幸，“首长，幸亏我们在运十上面留了一手，要不然这一次损失就大了。

现在虽然支线飞机停了下来，但是我们完全按照运十图纸要求制造出来的飞机很快就可以再次试飞，就算新运十不能用于民航，至少军用特种飞机的需求还是可以满足的。”

廖总倒没有孙祖杰那么乐观，空军虽然未来有军用特种飞机的计划，但是很明显现在不是当务之急，他们首先需要解决的是第三代战斗机的引进和研制。

面对廖总的疑问，孙祖杰的回答很干脆，“波音707系列是一个非常出色的特种飞机平台，我们既然已经走到这一步了，就一定要走下去。

未来海空军就算不需要，我们也可以把运十当作我们的技术验证平台，毕竟国产大飞机总要造的。”

在六七十年代，华国启动了四个七字头的大项目，战略核潜艇，秦山核电站，歼十战斗机后来都成功了，为什么运十唯独失败了？

根本原因就是战略紧迫性不足，谁也想不到未来会在民用飞机上花那么多钱，所以孙祖杰就算硬挺着也得把运十支撑下去。

现在飞机那个壳子都造不出来，不要紧，过两年老毛子千古之后，从那边搞来人或者图纸总有机会的，他有很大的把握在九十年代就能解决这个问题。

剩下来的就是飞控和航电系统，这个在未来同样也会被攻克，就算落后一点差一点也问题不大，所以他也不会太担心，当然最难的是发动机，斯贝发动机也是可以用于运十的，虽然航程会惨不忍睹，但是总可以用，他也不着急，很有耐心往里面填钱。

通过运十小步快走，不断验证，等到真正启动大飞机制造时，就会水到渠成，所以孙祖杰的态度极其坚定。

至于西方的适航证，确实很重要，但是他也不奢望干线飞机能够轻易地拿到。国际航班飞不了，就先飞国内航班，国内民航所需要的一百五十座飞机和货运飞机，他要是能解决一部分需求就是巨大的成功，路总要一步步走得。

两位老总见状也没说什么，与以前的领导人不同，作为工科出身的领导，他们能够理解孙祖杰的做法，既然交给孙祖杰了，就由他折腾吧，反正短时间内国家不会出钱，他要扛不住自然会收缩。

两位老总就想起了出钱的铁马金戈，廖总叹息道，“这款药国内卖了三年多了，可是美帝那边还没有批下来。”

孙祖杰笑着说道，“他们等着我们让步才会批准，但是我们不能白让步；

这样一个重磅炸弹，一旦上市，欧美市场每年有几十亿美元的收入，所以美帝要想窃取，必须拿出交换的筹码。”

闵总眼前一亮，“看来这是一个很大的筹码，要充分利用上。”