重生于火红年代 第1245节

“我感觉一些局部的设计有些问题，”说完，龚护军拉了拉遮阳板，“遮阳板是助力式的，拉过一半以前是阻力，拉过一半以后是助力，所以关闭遮阳板时有啪的一声，我睡觉比较浅，有好几次睡着了都被惊醒了。

还有这个空调，吹风噪音很大，风量又大，感觉没有必要开那么大。至于说发动机的噪音，我们坐在前舱，感觉不到；后舱噪音确实大了一些，尤其是后部洗手间，里面的噪音不能长时间忍受。

对了，还有机内广播系统，感觉档次真是不够，麦克风混响严重，噪音很大不说，还不是有吱吱的尖啸声。”

龚护军心很细，他仔细的叙说了自己多次乘坐C808飞机的见闻，到最后他总结道，“这款飞机的安全性很好，舒适性也不错，虽然略有瑕疵，但基本可以忍受。孙总，咱们国产民用飞机，能够做到这一步，华飞真是不容易！”

孙祖杰知道网络上的评价，很多人的评价和龚护军差不多，首先是欣喜，国产大飞机能做到这一步，确实非常难得；但是还有瑕疵，不要太骄傲了，还有很多改进的地方。

事实上作为夏国第一架真正意义上的民航飞机，孙祖杰知道C808问题不少，安全性和舒适性，目前算是解决的不错，但是最大的问题是，商业上还有非常多的问题。

作为夏国第一架按照FAA适航标准研究的民用飞机，C808前无古人，需要不断的探索，为了能够完成取证不得不加了一些运行限制条件。这些条件不是说安全性有问题，而是在某些特定条件下不能飞，这样就降低了航空公司的运营效率；

同时根据各个航空公司的报告，飞机各个系统间的优化做的不好，导致飞机会出现一些不影响飞机的小问题，这会增加航空公司的维护成本；

而第三条则是华飞的客户服务能力不够，飞机出现问题后，客服能否快速响应，维修标准件能否及时提供并运达，还有对飞行员的机型培训、运行支持等等，这些东西，非常考验飞机制造商的能力，华飞都还有不少问题。

所以无奈之下，华飞不得不花大价钱组建并维持一个庞大的维修团队，以应对各航空公司的客户服务要求，这也给华飞带来了巨大的运营压力。

也是因此，从八十年代至今，华飞主营的飞机业务一直需要国家大量的补贴，到了现在还没有实现独立自主，不得不仰仗华飞汽车和华飞地产的支持。

总之一句话，这飞机造出来了确实好，但也问题多多，不过既然可以用，安全性没问题，舒适性也问题不大，那么夏国的航空公司就必须接受。有赖于夏国越来越庞大的民用航空市场，目前华飞已经拿到了接近五百架订单。

按照国际航空界工人的指标，一家航空工业公司新开发一款商用飞机，拥护订单量达到400架就算闯过了生死线，基本成功了，未来盈利相当可期。就算C808从头做起，投入成本比较高一点，500架订单应该足以收回前期投资的成本。

目前华飞的交付能力，已经达到了两位数，中期交付能力是50架一年，长远目标是100架每年，也就是说，光光夏国市场就可以让华飞常年满负荷的生产十年以上。

一个好产品常年有订货才能保证生产线持续正常运转，才能留住熟练工程师和技术工人，才有可能对产品进一步改进，提高经济效益。从这个角度来说，C808是成功的，他为夏国的民用航空工业的发展奠定了基础，意义空前。

有了C808联手，C909的研发就顺利不少，根据各方面评估，也许只需要两三年，C909就可以商业化应用。因为有C808探路，C909完全可以大胆一些，不需要慢慢腾腾的先试用，这也将节省好几年。

未来的十年，将是夏国民航业大爆发的十年，国内对于C909这种200座级别的飞机需求量在几千架次以上，C909及时研发出来，可以有效地与波音空客扯皮，打压价格；同时这款飞机只要研究成功了，夏国的民航工业就将进入到良性发展轨道。

庞大的航空产业链将成为夏国经济巨大的助推力，也许达不到波音占据美帝1%GDP的程度，但也同样不得了。而这样一个庞大的利益集团，在未来将是孙祖杰在政治上最坚定的支持者。

所以此时此刻，孙祖杰与龚护军聊天时，心情是畅快的，两人聊着聊着，飞机就开始降落了，西秦省委书记季卫高和省长周汉寿带着班子成员在机场迎接。

虽然孙祖杰一向不喜欢迎来送往，但是没办法，这是官场的潜规则，人家过来迎接，总不能说什么过头的话吧。

孙祖杰与西秦的班子成员互相握手之后，然后就上车听取西秦的工作汇报。这一轮金融危机对东南沿海的省份影响比较大，但是对西秦的影响比较小，所以周汉寿的报告，孙祖杰就相当满意。

他笑着说道，“谢天谢地，三四月份咱们的经济总算回稳了，我也轻松了不少。事实证明，我们对次贷危机引发的金融危机的理解和判断是正确的。”

说这句话时，孙祖杰相当轻松，甚至有一些得意，这一次成功的应对金融危机，使得他掌握了未来夏国经济调控的主动权。鲍文迪在经济政策上相当乖觉，也不再咋咋呼呼，这样孙祖杰工作的阻力就少了很多。

鲍总开始把注意力放在各类民生工作上，孙祖杰很乐意他做这些，也相当放手，但有要求，秘书处立刻批复，让政务院和地方迅速执行。

出现事故时，第一时间出现在事故现场，进行相应的安抚；农田水利投资，增加医保的覆盖面，督促地方帮助农民工讨薪等等，鲍总做这些工作还是比较擅长的，要人尽其才才是。

鲍总对自己的工作重心主动进行了调整，而孙祖杰也开始逐渐减少对政务院的干预，这样一来，大量的经济工作就由常总和齐总、李总三位同志负责，三人讨论争论不下时，再由孙祖杰仲裁。

既然鲍总对民生工作多有关注，乐法兴同志无可奈何，只能把精力放在商部上，他一边吃着方便面，一边努力推销夏国工业产品的照片，被放到了网上，出现了这样一位任劳任怨的老黄牛，网民们都十分满意。

看到了这样的图片，孙祖杰觉得不是很好，想了想，就让身体不好的老刘多向法兴同志汇报，慢慢的，国资委相当一部分企业的监管权被交给了乐法兴。

廉洁自律，为人诚诚恳恳想做一番事业的乐总是一位非常出色的同志，监管一些央企，让他们规矩点，认认真真干活，乐总肯定可以做好。

政务院发生了这样巨大的变化，地方的同志当然不是聋子瞎子，自然有所察觉，他们也很清楚谁才是真正说了算的同志，自然而然，态度就恭敬了不少。

孙祖杰对这两位西秦负责人还算满意，既没有闹什么矛盾，辖区内也没有什么大的问题，当然了周老虎事件要除外，不过那件事还牵扯不到省委省政府。

省委省政府没什么大矛盾，自然精力都在发展上，这些年国家加大了军工投入，西都的军工航天电子等产业都有了长足的发展。凭借着丰富的教育资源和区位优势，西都的发展还是可圈可点的。

当然了，另外还有一个原因，西秦北部丰富的石油天然气资源开始陆续被开发，这也带动了西秦整体经济的增长。

听取汇报时，孙祖杰也提到了一点，西咸合并，一体化的速度一定要加快，不要各自为政。随着东南沿海城市的经济转型，一大批在东部沿海投资的企业需要向内地转移，西都要做好承接准备，并尽快形成产业链。

说完了这些，孙祖杰恶趣味发作，他想了想说道，“同志们，我几次来西秦考察，发现秦岭北麓不断出现违规、违法建设的别墅。

中央三令五申、地方也出台多项政策法规，要求保护好秦岭生态环境，但是还是有很多人盯上了秦岭的好山好水，试图将国家公园变为私家花园，严重破坏了生态环境。

对于这种违法行为，卫高同志、汉寿同志，西秦省委省政府要重视起来，该拆一定要拆！”

孙祖杰说完之后，盯着这两位领导，两人立刻表态，会高度重视，尽快做好调研和拆除工作。孙祖杰点点头，也就不再提及这个话题，而是讨论起其他内容。

孙祖杰在西秦的考察第二站是西北飞机，听取了072工程的情况汇报。相比于前世，夏国的大飞机研究一直没有断层，这也保证了大型运输机研究的顺利。

C919这样的民用大飞机都研制出来了，运20这样的大型运输机，虽然有些差异，但难度不会很大。从04年正式立项，运20 的进展相当顺利，到现在，第一架大运已经组装得差不多了。

当然了，之所以这么顺利，也是有原因的，华航工业在运20正式立项之前，已经做了大量的前期准备，投入了不少资源。

要真正论起来，大运的研发要从九十年代中后期C919立项开始。从那个时候起，华航工业就把大型军用运输机当成了重点突破，以追赶华飞，这就是竞争，无处不在的竞争，逼迫企业必须不断努力。

孙祖杰乘坐电动车，在西北飞机的柔性生产线上转了一圈，有些感慨地说道，“这家伙，个头真是不小，有了这个，以后我不用再羡慕老毛子的伊尔76了。”

华航工业董事长赵安明在一旁笑着说道，“孙总，您放心，我们的技术水准绝对比伊尔76要高很多，也比C909要高！”

“你们什么时候研发的，这两架飞机又是什么时候研发的？要是不高，你这个董事长还能做下去？”

孙祖杰笑着说道，“对自己要求要高，但也要量力而行，华航华飞是一家，不要争项目争得眼睛发红，手心手背都是肉，不要太让我为难了！”

孙祖杰之所以这么说，也是华航给逼得，这些年夏国航空业发展迅速，华飞起步比较早，手里拿着的歼10，歼20，C808，C909都是好项目，华航眼红得不得了。

随着实力的增长，华航也起了不少想法，现在他们最大的目标是拿下夏国版本的F35研发任务，为此华航想尽了办法，希望可以从华飞手里抢下这个项目。

为此华航旗下的多位院士出马，摆事实讲道理，想法设法的说服中枢答应，搞得孙祖杰头疼得不得了，恨不得把两家给合并了，这样就没有那么多破事了！

赵安明当然明白，不过他也要考虑下面企业的吃饭问题，孙祖杰太偏袒华飞了，好项目全部让华飞干，这样下去华航迟早要被拉下来，所以必须争，不惜一切代价也要争到手！