我的1979 第581节
在走廊里待的着急了，他就走到外面，和不少家长一样站在少年宫的台阶上抽烟。
一个穿着黑色夹克的男人在看着他，他也在看着那个男人。
“李教授，好久不见。”那个男人先招呼李和。
“哟，张厂长，你怎么得空来这里。”李和也笑着打招呼，眼前的这个人是漂染厂厂长的张伟生，之前他和王小花掐架，还是他帮着调解的，想不到会在这里相遇。
张伟生递给李和一根烟道，“你也是送孩子来的吧？我也是一样，我女儿在钢琴班。”
李和问，“厂子里不忙？你这么空闲？”
张伟生摇摇头，“忙什么忙，都是瞎忙，我们厂子还能活多长时间我都不清楚呢。”
李和问，“不能吧？你们好歹也是千人大厂吧，设备和技术都不错，怎么会活不下去呢？”
张伟生道，“前些年是不错，可是这几年就不行了，苏南那一片地的棉纺和印染的厂子成堆成堆的往外冒，人家有后发优势，技术和设备就比我们新，有的大厂甚至浆纱、纺织、漂染、印染、织布、整理一条龙生产，像我们这种单纯做漂染的还能有什么出息？”
李和道，“你们底子可是比许多民企好太多了，要设备有设备，要资金有资金，要技术有技术，怎么可能竞争不过呢？”
他看张伟生的眼神都不一样了，这也太过无能了。
张伟生叹口气道，“坏就坏在咱们是国企，以前为了满足城市居民的就业需要一个坑放几个萝卜，一个岗位可能会派两三个工人去做，因为当时推统收统支，所有的工资都来自政府的财政预算，跟企业没有关系，冗员在企业来说不是负担，再说，咱们一直的效益都不错。
但改革开放以后，养工人的负担逐渐转到企业来，包括退休职工的养老，过去国家由财政直接拨款，现在也要企业负担。
我们可是有40年历史的老厂，退休工人就有好几千号人，这个我们怎么承担的起？
还有这个职工的看病、住房，都是花费！
你说我们哪里还能有钱做什么技术改造，设备引进？”
他说的怨声载道。
不是我军无能，而是敌军太狡猾!
李和笑着道，“原来是政策性亏损，倒是真的不怨你。”
并不是所有的亏损都是经营性亏损，也不是国企领导无能，还有一种亏损叫政策性亏损。
有了政策性负担就会有政策性亏损，由于各种历史问题，企业承担了不应该的承担的社会责任。
在国有企业中，医院、学校等各种为员工生活服务的福利设施所占用的实物性非生产性资产占企业总资产的很大比例，加上住房、社区维护和改造，以及支付给离退休人员的养老金和失业保险金等费用，这种非生产性的资产总和也占国有企业总资产的很大一部分。
这些都是国企身上的沉重负荷。
社会性负担严重制约国有企业的竞争力，国企是戴着脚铐在行走。
所以，正常情况下，不了解情况的，很容易对国企形成误解，认为都是酒囊饭袋一族，实际上非战之罪。
理论上上说的是促使国有企业真正成为依法自主经营、自负盈亏、自担风险、自我约束、自我发展的独立市场主体，提高国有企业的经营效率，但是实际上只有剥离政策性负担才是中国国有企业改革的首要问题。
张伟生道，“李教授，你是明白人，你说我能怎么办吧？我两头不讨好啊，领导说我没本事，员工以为我们是蛀虫?这费心费力都是活个什么劲！”
740、良心国企
权利越大，责任越大，这在国企中一点也没差。
风光亮丽的背后，是无数次苦苦挣扎。
国企不同于民企或外企，国企中，再大的领导一般其上也会有更高的领导，处在下游有群众的中间地位。
大领导开工作会议，要给国企领导布置业绩任务，领导再将任务分配给下属群众，看似非常轻松，实属不易。
国企几乎没有开除员工的机制，不管是员工责任心不足、能力不强还是考勤不达标，最坏的结果就是不予晋升，大部分情况既不会降级，也不会处分，除非出现重大责任事故否则很难遇到淘汰不合格员工的情况，这样如果员工乐得偷懒，企业就只能养个闲人。
所以正常情况下，不求上进的员工是可以不鸟他这个厂长的！
大领导有强压政策，群众又有抱怨情绪，中间领导只能左右为难间承受压力。
李和道，“那市里就没什么计划？”
张伟生道，“市里打算把我们漂染厂和另外几家印染厂、棉纺厂和合并了，不过我是不看好，这样更是不清不楚的混乱，矛盾还在那放着，去不了根。
我是向市里建议出售最好，只有出售了，这权责才能剥离清楚，划清政策性亏损和经营性亏损的界限，该政府做的就政府做，该企业做的就企业做。李教授，我不知道你有没有这个参与的想法，金鹿集团不就是做纺织的吗？要是金鹿肯接手，政府同意的可能性很大。”
李和回国在香格里拉酒店做的演讲，张伟生都是全程在场的，所以对于李和的地位和财势，他是有一定了解的。
所以此刻看到李和，他不免有点心动，希望李和能够接手漂染厂，说不准看在交情的份上，他还能继续运营这个厂子。
“有时间大家一起吃个饭，可以研究研究。”李和没有直接点头，出于照拂对方的脸面，也没有直接拒绝。
对他来说，国企的事情太复杂，牵扯的事情太多，他没这个精力去扯皮。
国企的矛盾和问题不在于所有制形式，社会主义国家有国企，资本主义国家也有国企，而且活的很潇洒，最典型的例子是法国，法国10家最大的一流企业全部是国企，如法国空客、法国国铁、法国电力集团公司、法国天然气集团。
其它的具有代表性的还有德国，如果从所有制形式来说，德国电信、大众汽车、莱茵集团、德国邮政都是属于国企，因为其大股东和重要决策方都是出自于德国联邦政府或者州政府。
还有一个国家的国企是国内许多中国国企在争相效仿的榜样，那就是新加坡淡马锡。
淡马锡控股成立于1974年，是新加坡政府所全资拥有的几家公司中知名度最高的，却始终保持神秘。
作为豁免私人企业，该公司掌控了包括新加坡电信、新加坡航空、星展银行、新加坡地铁、新加坡港口、海皇航运、新加坡电力、吉宝集团和莱佛士饭店等几乎所有新加坡最重要、营业额最大的企业，据估算，淡马锡控股所持有的股票市价占到整个新加坡股票市场的47%。
可以说是几乎主宰了新加坡的经济命脉。也因如此，新加坡的经济模式被称作是“国家资本主义”，即通过国家控制的私人企业来进行投资，主导以私营企业为主的资本市场。
但是此时中国的国企，总有那么一丝不堪，1988年以来大家所认知的垄断行业，从邮政到电力、水务、铁路、电信行业都是出于亏损状态！
包括资源矿产等行业都是亏损。
大庆油田亏损、辽河油田亏损、胜利油田亏损、华北油田亏损……
在原石油部基础上组建不久的中国石油天然气总公司不用说，都是亏损。
煤炭、石油行业等基本是360度无死角的亏损！
甚至全国烟草行业都是亏损！
说好的垄断就是利润呢？
不是瞎扯嘛！
总之，政府不好过，企业更不好过，大家一起熬嘛！
熬不起了怎么办？
后面就是轰轰烈烈的下岗潮了。
99年春节晚会，黄宏喊出来一句话：“咱工人要替国家想，我不下岗谁下岗？”
这个史上最大的裁员。
李和记得，当时他姑姑和姑爷两口子也下岗了，当两口子总共领着三万块钱买断钱的时候，李兆坤很羡慕，他即使有闺女儿子孝敬，可是家里存款也没超过三千块！
当镇里供销社彻底关门那一天，李兆坤还特意买了一瓶酒庆祝，对着前供销社的员工公然挑衅道，“你们也有今天！”
职工下岗、国企关门似乎一瞬间成为了潮流。
但是，不能因为有问题，就去否定国企贡献，也不能否定国企存在的意义。
国家要国企，挣钱是一个目的，可绝不是根本目的。
总体而言，国企本质并不是纯粹的企业，可以将它看做政府职能的延伸，确定了他不能是纯经济导向形的。
国企姓国，要听国家指挥，那么当国家和市场相左的时候，必然不能听市场的。
曾经多少个明摆就是亏钱的项目必须得上，比如邮政系统要送偏远山区，电信网络要在在鸟不拉屎的地方重金架设维护基站。
特别是在电力供应问题上，国家电网绝对是良心企业，用几十年的时间完成全国99%的电气化覆盖，电网覆盖率毫无疑问是全球第一的，即使是发达国家也做不到这个水平。
电力公司要往只有几户人家的乡村架设电网，至于成本，可能那个地方几千年用的电都收不回的，只因为他们是顶着国企的帽子，他们挂着全民所有制的牌子。
政府就一句话，不干也得干。于是乎就杀进去了，扛把子，这种时候你指望逐利性的民企来挑大梁？
早就不知道跑到哪里去了。
基础设施投资指望全部市场化，广大老百姓十有八九是用不起的。像高速、地铁、公路、电力、网络等基础设施，都是大几十年回本的营生，要快速回笼资本基本是不可能的，民企有能力没能力先不说，愿不愿意都是未可知。
现代化的铁路网络、发达的高速公路网、桥梁隧道、现代化的国防军事工业、能源及其输送网络，如石油、天然气、电力、基础信息网络都是中国的国有企业在承担。
中国的国有企业是中国现代化的主力军和国家队，这是真真切切的历史，是谁都否定不了的。
张伟生道，“李教授，我还是非常佩服你的，希望大家有机会一起合作。”
李和道，“一定。”
741、暴力
十分钟后刷新。
十分钟后刷新。十分钟后刷新。十分钟后刷新。
又一“大国重器”明天交付！精准定位能大海捞针啦！
本月30日，中国4500米载人潜水器——深海勇士号将正式验收交付，它拥有目前世界先进的控制系统，预计在今后30年里将为海洋科考服务。
新一代潜水器控制系统发布正式版
深海勇士号拥有目前世界先进的控制系统，这套控制系统于日前发布了正式版。这意味着，它今后可以应用在各类潜水器中，也为中国正在建造的万米级潜水器打下基础。如果把载人潜水器想象成智能生物的话，控制系统就像生物的大脑和神经系统。究竟它有多聪明呢？
深海勇士号控制系统研制课题负责人祝普强：
比如潜水器在水下是什么姿态，它怎么往前跑，怎么作业，怎么悬停，都有一个很好的控制。另外，现在汽车也在往无人驾驶或者自动驾驶方面发展，而我们潜水器已经具备自动驾驶的能力。
中国自主研发的万米级全海深潜水器，预计在2020年前往世界海洋最深处的马里亚纳海沟进行下潜。深海一万米，漆黑一片，温度骤降，潜水器每平方厘米都要承受1.1吨的压强。怎么保证三位潜航员的安全，是潜水器控制系统最关键的课题。
首先，先进的避碰系统可以确保潜水器在深海航行过程中，遇到障碍物时能紧急刹车。另外，潜水器如果发生漏水，控制系统可以关掉液压系统，来保护潜水器主体。
深海勇士号载人潜水器试航员赵兵：
要让一个20吨级的载人潜水器在深海的环境下，在克服自身的大惯性以及海流的扰动，实现在海底进行正负20厘米的控制精度，这是一个具有很大挑战性的难题。我们进行反复的设计和改进，最终也验证了我们的控制系统和控制精度，是能够满足设计需要的。
实现精准定位大海也能捞针
除了自动驾驶、紧急制动、防止漏水以外，新一代潜水器控制系统最牛的设计就是自带导航，可以实现大海捞针。
深海勇士号载人潜水器控制系统负责人祝普强：
比如去热液区、去冷泉区作业，或者是做深渊的海底培养，我们把设备放在那儿，都需要第二次或者多次重复到达那个位置，所以这个相当于就是个大海捞针。
万米深海，浩瀚无边。历经3代技术革新，新型潜水器控制系统终于实现了在水下的导航定位。试航员赵兵介绍，“深海勇士号”在进行第22次海事下潜时，其中的任务之一就是要寻找到第19次下潜放的标志物。
一个穿着黑色夹克的男人在看着他，他也在看着那个男人。
“李教授，好久不见。”那个男人先招呼李和。
“哟，张厂长，你怎么得空来这里。”李和也笑着打招呼，眼前的这个人是漂染厂厂长的张伟生，之前他和王小花掐架，还是他帮着调解的，想不到会在这里相遇。
张伟生递给李和一根烟道，“你也是送孩子来的吧？我也是一样，我女儿在钢琴班。”
李和问，“厂子里不忙？你这么空闲？”
张伟生摇摇头，“忙什么忙，都是瞎忙，我们厂子还能活多长时间我都不清楚呢。”
李和问，“不能吧？你们好歹也是千人大厂吧，设备和技术都不错，怎么会活不下去呢？”
张伟生道，“前些年是不错，可是这几年就不行了，苏南那一片地的棉纺和印染的厂子成堆成堆的往外冒，人家有后发优势，技术和设备就比我们新，有的大厂甚至浆纱、纺织、漂染、印染、织布、整理一条龙生产，像我们这种单纯做漂染的还能有什么出息？”
李和道，“你们底子可是比许多民企好太多了，要设备有设备，要资金有资金，要技术有技术，怎么可能竞争不过呢？”
他看张伟生的眼神都不一样了，这也太过无能了。
张伟生叹口气道，“坏就坏在咱们是国企，以前为了满足城市居民的就业需要一个坑放几个萝卜，一个岗位可能会派两三个工人去做，因为当时推统收统支，所有的工资都来自政府的财政预算，跟企业没有关系，冗员在企业来说不是负担，再说，咱们一直的效益都不错。
但改革开放以后，养工人的负担逐渐转到企业来，包括退休职工的养老，过去国家由财政直接拨款，现在也要企业负担。
我们可是有40年历史的老厂，退休工人就有好几千号人，这个我们怎么承担的起？
还有这个职工的看病、住房，都是花费！
你说我们哪里还能有钱做什么技术改造，设备引进？”
他说的怨声载道。
不是我军无能，而是敌军太狡猾!
李和笑着道，“原来是政策性亏损，倒是真的不怨你。”
并不是所有的亏损都是经营性亏损，也不是国企领导无能，还有一种亏损叫政策性亏损。
有了政策性负担就会有政策性亏损，由于各种历史问题，企业承担了不应该的承担的社会责任。
在国有企业中，医院、学校等各种为员工生活服务的福利设施所占用的实物性非生产性资产占企业总资产的很大比例，加上住房、社区维护和改造，以及支付给离退休人员的养老金和失业保险金等费用，这种非生产性的资产总和也占国有企业总资产的很大一部分。
这些都是国企身上的沉重负荷。
社会性负担严重制约国有企业的竞争力，国企是戴着脚铐在行走。
所以，正常情况下，不了解情况的，很容易对国企形成误解，认为都是酒囊饭袋一族，实际上非战之罪。
理论上上说的是促使国有企业真正成为依法自主经营、自负盈亏、自担风险、自我约束、自我发展的独立市场主体，提高国有企业的经营效率，但是实际上只有剥离政策性负担才是中国国有企业改革的首要问题。
张伟生道，“李教授，你是明白人，你说我能怎么办吧？我两头不讨好啊，领导说我没本事，员工以为我们是蛀虫?这费心费力都是活个什么劲！”
740、良心国企
权利越大，责任越大，这在国企中一点也没差。
风光亮丽的背后，是无数次苦苦挣扎。
国企不同于民企或外企，国企中，再大的领导一般其上也会有更高的领导，处在下游有群众的中间地位。
大领导开工作会议，要给国企领导布置业绩任务，领导再将任务分配给下属群众，看似非常轻松，实属不易。
国企几乎没有开除员工的机制，不管是员工责任心不足、能力不强还是考勤不达标，最坏的结果就是不予晋升，大部分情况既不会降级，也不会处分，除非出现重大责任事故否则很难遇到淘汰不合格员工的情况，这样如果员工乐得偷懒，企业就只能养个闲人。
所以正常情况下，不求上进的员工是可以不鸟他这个厂长的！
大领导有强压政策，群众又有抱怨情绪，中间领导只能左右为难间承受压力。
李和道，“那市里就没什么计划？”
张伟生道，“市里打算把我们漂染厂和另外几家印染厂、棉纺厂和合并了，不过我是不看好，这样更是不清不楚的混乱，矛盾还在那放着，去不了根。
我是向市里建议出售最好，只有出售了，这权责才能剥离清楚，划清政策性亏损和经营性亏损的界限，该政府做的就政府做，该企业做的就企业做。李教授，我不知道你有没有这个参与的想法，金鹿集团不就是做纺织的吗？要是金鹿肯接手，政府同意的可能性很大。”
李和回国在香格里拉酒店做的演讲，张伟生都是全程在场的，所以对于李和的地位和财势，他是有一定了解的。
所以此刻看到李和，他不免有点心动，希望李和能够接手漂染厂，说不准看在交情的份上，他还能继续运营这个厂子。
“有时间大家一起吃个饭，可以研究研究。”李和没有直接点头，出于照拂对方的脸面，也没有直接拒绝。
对他来说，国企的事情太复杂，牵扯的事情太多，他没这个精力去扯皮。
国企的矛盾和问题不在于所有制形式，社会主义国家有国企，资本主义国家也有国企，而且活的很潇洒，最典型的例子是法国，法国10家最大的一流企业全部是国企，如法国空客、法国国铁、法国电力集团公司、法国天然气集团。
其它的具有代表性的还有德国，如果从所有制形式来说，德国电信、大众汽车、莱茵集团、德国邮政都是属于国企，因为其大股东和重要决策方都是出自于德国联邦政府或者州政府。
还有一个国家的国企是国内许多中国国企在争相效仿的榜样，那就是新加坡淡马锡。
淡马锡控股成立于1974年，是新加坡政府所全资拥有的几家公司中知名度最高的，却始终保持神秘。
作为豁免私人企业，该公司掌控了包括新加坡电信、新加坡航空、星展银行、新加坡地铁、新加坡港口、海皇航运、新加坡电力、吉宝集团和莱佛士饭店等几乎所有新加坡最重要、营业额最大的企业，据估算，淡马锡控股所持有的股票市价占到整个新加坡股票市场的47%。
可以说是几乎主宰了新加坡的经济命脉。也因如此，新加坡的经济模式被称作是“国家资本主义”，即通过国家控制的私人企业来进行投资，主导以私营企业为主的资本市场。
但是此时中国的国企，总有那么一丝不堪，1988年以来大家所认知的垄断行业，从邮政到电力、水务、铁路、电信行业都是出于亏损状态！
包括资源矿产等行业都是亏损。
大庆油田亏损、辽河油田亏损、胜利油田亏损、华北油田亏损……
在原石油部基础上组建不久的中国石油天然气总公司不用说，都是亏损。
煤炭、石油行业等基本是360度无死角的亏损！
甚至全国烟草行业都是亏损！
说好的垄断就是利润呢？
不是瞎扯嘛！
总之，政府不好过，企业更不好过，大家一起熬嘛！
熬不起了怎么办？
后面就是轰轰烈烈的下岗潮了。
99年春节晚会，黄宏喊出来一句话：“咱工人要替国家想，我不下岗谁下岗？”
这个史上最大的裁员。
李和记得，当时他姑姑和姑爷两口子也下岗了，当两口子总共领着三万块钱买断钱的时候，李兆坤很羡慕，他即使有闺女儿子孝敬，可是家里存款也没超过三千块！
当镇里供销社彻底关门那一天，李兆坤还特意买了一瓶酒庆祝，对着前供销社的员工公然挑衅道，“你们也有今天！”
职工下岗、国企关门似乎一瞬间成为了潮流。
但是，不能因为有问题，就去否定国企贡献，也不能否定国企存在的意义。
国家要国企，挣钱是一个目的，可绝不是根本目的。
总体而言，国企本质并不是纯粹的企业，可以将它看做政府职能的延伸，确定了他不能是纯经济导向形的。
国企姓国，要听国家指挥，那么当国家和市场相左的时候，必然不能听市场的。
曾经多少个明摆就是亏钱的项目必须得上，比如邮政系统要送偏远山区，电信网络要在在鸟不拉屎的地方重金架设维护基站。
特别是在电力供应问题上，国家电网绝对是良心企业，用几十年的时间完成全国99%的电气化覆盖，电网覆盖率毫无疑问是全球第一的，即使是发达国家也做不到这个水平。
电力公司要往只有几户人家的乡村架设电网，至于成本，可能那个地方几千年用的电都收不回的，只因为他们是顶着国企的帽子，他们挂着全民所有制的牌子。
政府就一句话，不干也得干。于是乎就杀进去了，扛把子，这种时候你指望逐利性的民企来挑大梁？
早就不知道跑到哪里去了。
基础设施投资指望全部市场化，广大老百姓十有八九是用不起的。像高速、地铁、公路、电力、网络等基础设施，都是大几十年回本的营生，要快速回笼资本基本是不可能的，民企有能力没能力先不说，愿不愿意都是未可知。
现代化的铁路网络、发达的高速公路网、桥梁隧道、现代化的国防军事工业、能源及其输送网络，如石油、天然气、电力、基础信息网络都是中国的国有企业在承担。
中国的国有企业是中国现代化的主力军和国家队，这是真真切切的历史，是谁都否定不了的。
张伟生道，“李教授，我还是非常佩服你的，希望大家有机会一起合作。”
李和道，“一定。”
741、暴力
十分钟后刷新。
十分钟后刷新。十分钟后刷新。十分钟后刷新。
又一“大国重器”明天交付！精准定位能大海捞针啦！
本月30日，中国4500米载人潜水器——深海勇士号将正式验收交付，它拥有目前世界先进的控制系统，预计在今后30年里将为海洋科考服务。
新一代潜水器控制系统发布正式版
深海勇士号拥有目前世界先进的控制系统，这套控制系统于日前发布了正式版。这意味着，它今后可以应用在各类潜水器中，也为中国正在建造的万米级潜水器打下基础。如果把载人潜水器想象成智能生物的话，控制系统就像生物的大脑和神经系统。究竟它有多聪明呢？
深海勇士号控制系统研制课题负责人祝普强：
比如潜水器在水下是什么姿态，它怎么往前跑，怎么作业，怎么悬停，都有一个很好的控制。另外，现在汽车也在往无人驾驶或者自动驾驶方面发展，而我们潜水器已经具备自动驾驶的能力。
中国自主研发的万米级全海深潜水器，预计在2020年前往世界海洋最深处的马里亚纳海沟进行下潜。深海一万米，漆黑一片，温度骤降，潜水器每平方厘米都要承受1.1吨的压强。怎么保证三位潜航员的安全，是潜水器控制系统最关键的课题。
首先，先进的避碰系统可以确保潜水器在深海航行过程中，遇到障碍物时能紧急刹车。另外，潜水器如果发生漏水，控制系统可以关掉液压系统，来保护潜水器主体。
深海勇士号载人潜水器试航员赵兵：
要让一个20吨级的载人潜水器在深海的环境下，在克服自身的大惯性以及海流的扰动，实现在海底进行正负20厘米的控制精度，这是一个具有很大挑战性的难题。我们进行反复的设计和改进，最终也验证了我们的控制系统和控制精度，是能够满足设计需要的。
实现精准定位大海也能捞针
除了自动驾驶、紧急制动、防止漏水以外，新一代潜水器控制系统最牛的设计就是自带导航，可以实现大海捞针。
深海勇士号载人潜水器控制系统负责人祝普强：
比如去热液区、去冷泉区作业，或者是做深渊的海底培养，我们把设备放在那儿，都需要第二次或者多次重复到达那个位置，所以这个相当于就是个大海捞针。
万米深海，浩瀚无边。历经3代技术革新，新型潜水器控制系统终于实现了在水下的导航定位。试航员赵兵介绍，“深海勇士号”在进行第22次海事下潜时，其中的任务之一就是要寻找到第19次下潜放的标志物。